Regulador dos EUA encerra a investigação sobre falhas de Waymo e direção irregular

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias (NHTSA) encerrou oficialmente sua investigação sobre a Waymo, a divisão de direção autônoma do alfabeto, após uma revisão de 14 meses dedentde tráfego e comportamento inesperado de veículos.

O fechamento, confirmado na sexta -feira, 25 de julho, veio sem nenhuma ação de execução, segundo a Reuters. A investigação foi lançada em maio de 2024, depois que a agência recebeu 22 reclamações vinculadas à robotaxia autônoma de Waymo.

Isso incluiu relatos de veículos quebrando as regras de tráfego e agindo imprevisivelmente, com 17 desses relatórios envolvendo acidentes. A principal preocupação da NHTSA era que alguns dosdentenvolvessem colisões com objetos visíveis, barreiras e pólos que deveriam ter sido evitados por um motorista com consciência básica.

Waymo responde com correções de software e recalls

Ao revisar o caso, a NHTSA disse que sua decisão foi baseada nos dois recalls voluntários de Waymo e na própria avaliação técnica da agência. O primeiro recall veio no início de 2024, depois que um dos carros da empresa atingiu um poste.

O segundo, em maio, envolveu mais de 1.200 veículos. Esta rodada de correções atualizou o software da Waymo para detectar e evitar melhor obstáculos, como barreiras encadeadas e portões de estrada, que a empresa admitiu ter causado confusão por seu sistema.

O regulador disse que a investigação também cobriu como da Waymo se comportaram em torno de zonas de construção e dispositivos de controle de tráfego, áreas onde os veículos tomaram decisões irregulares ou atrasadas. Em uma declaração por escrito, a NHTSA acrescentou que vários dent envolviam “colisões com objetos claramente visíveis que um motorista competente seria esperado para evitar”.

Katherine Barna, porta -voz de Waymo, respondeu na sexta -feira, dizendo: "Na Waymo, estamos comprometidos em priorizar a segurança e estamos satisfeitos que a NHTSA tenha concluído sua investigação e encerrou nosso caso".

Waymo continua se expandindo, mas nem todos estão a bordo

No momento, Waymo está executando mais de 1.500 veículos autônomos no país em Phoenix, São Francisco, Los Angeles e Austin. Agora, esses carros completam mais de 250.000 passeios pagos totalmente sem motorista a cada semana.

A empresa já expandiu seu serviço para Atlanta por meio de uma parceria com a Uber e está mirando em Nova York, Miami e Washington, DC, para futuros lançamentos. Mas nem tudo é luz verde.

Em 2023, um veículo de cruzeiro, de propriedade da General Motors, esteve envolvido em um gravedent, pressionando os reguladores federais a aplicar mais pressão em todos os programas de direção autônoma.

Como resultado, a GM recuou o financiamento e dobrou o cruzeiro em suas operações mais amplas. Na Grande Boston, Waymo enviou veículos de mapeamento tripulados no início deste ano, sinalizando planos para possível expansão. Ainda assim, muitos funcionários estão recuando.

Na quinta-feira, o Conselho da Cidade de Boston realizou uma audiência para avaliar se os carros autônomos deveriam ser permitidos na cidade. Os legisladores locais deixaram claro: a confiança do público ainda não está lá.

Waymo disse que não há data confirmada para um lançamento em Boston, pois Katherine também explicou que a empresa deseja "ter uma conversa robusta com líderes e partes interessadas locais" antes de avançar. Mas a estrada está longe de ser suave. Os legisladores em Beacon Hill estão revisando várias contas que podem definir regras para veículos autônomos em Massachusetts. E mesmo que alguma dessas contas passe, as autoridades da cidade já sugeriram que levarão as coisas devagar.

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