A China diz que as empresas de EV devem se concentrar na inovação e na qualidade, em vez de descontos

O gabinete da China revelou um par de medidas nesta semana com o objetivo de firmar seu setor de veículos elétricos. Em uma reunião do Conselho de Estado na quarta -feira, 16 de julho, o primeiro -ministro Li Qiang pediu o fim da "competição irracional" no mercado doméstico. Separadamente, o Ministério do Comércio disse que imporia novas regras de exportação às principais tecnologias de bateria para proteger a liderança da China no campo.

Durante a reunião do Conselho de Estado em 16 de julho, as autoridades se comprometeram a controlar a " competição irracional " na indústria de veículos elétricos da China. Eles prometeram fazer cumprir a ordem do mercado e aumentar os esforços para monitorar os preços, de acordo com a mídia estatal. A sessão enfatizou que as empresas deveriam se concentrar na inovação e na qualidade do produto, em vez de recorrer a descontos profundos.

As autoridades também disseram que monitorariam o setor de perto para manter a estabilidade. A emissora estatal China Central Television levou o relatório. A CCTV observou que os funcionários não ofereceram detalhes sobre seus planos para apoiar a inovação ou melhorias na qualidade.

A medida segue as diretrizes de primeira parte para temperar preços agressivos cortando entre os fabricantes de veículos elétricos. Enquanto a segunda maior economia do mundo está no tracK para cumprir sua meta oficial de 5% para a expansão em 2025, as autoridades alertaram que uma queda acentuada nos preços pode diminuir o crescimento.

Em abril, a Byd Co. vendeu um número maior de VEs na Europa do que a Tesla, pela primeira vez, segundo números da indústria. Devido a esse sucesso, as tensões aumentaram com os Estados Unidos e a União Europeia, que alertaram que uma enxurrada de veículos chineses mais baratos poderia prejudicar seus setores domésticos de automóveis.

No mês passado, Pequim convocou os principais executivos de grandes empresas de EV, incluindo BYD, e pediu que "se auto -regulam", evitando reduções injustas de preços. 

A China está fazendo avanços significativos na tecnologia de bateria de veículos

Em um anúncio separado em 15 de julho, o Ministério do Comércio disse que qualquer transferência no exterior de oito tecnologias importantes de fabricação de baterias exigiria uma licença do governo. A regra se aplica às exportações por meio de parcerias comerciais, investidas ou técnicas e entra em vigor imediatamente. 

As autoridades disseram que a medida pode cimentar a posição de liderança da China na produção de baterias de VE e desencorajar as montadoras chinesas de estabelecer fábricas no exterior. As empresas chinesas fizeram avanços significativos no design da bateria nos últimos 5 anos, cortando custos enquanto estende o alcance do driving.

A última geração de células de íons de lítio depende de ferro e fosfato, uma mistura mais barata e mais segura em comparação com as misturas de níquel, cobalto e manganês. Essas baterias ficam no coração da capacidade da China de construir veículos elétricos a preços abaixo dos de muitos modelos de gasolina e rival EV no exterior. A UE pressionou os produtores de bateria e carros chineses a estabelecer fábricas dentro de suas fronteiras, uma condição para o crescimento constante das vendas.

Os EUA são mais cautelosos, mas estão revisando planos para duas plantas de bateria chinesas em Michigan. Se aprovado, essas plantas estariam entre as primeiras principais instalações de baterias chinesas nos Estados Unidos. Essas novas regras de exportação de bateria vêm quase três meses depois que Pequim introduziu licenças de exportação para sete terras e ímãs raros. Esse movimento já abalou empresas ocidentais e japonesas que dependem desses materiais para robôs, motores elétricos avançados e carros.

A BYD, com sede em Shenzhen, que ultrapassou a Tesla recentemente como a maior fabricante de carros elétricos do mundo, revelou sua bateria de fosfato de ferro (LFP) de lítio há 5 anos, substituindo o NCM caro por fosfato e ferro para reduzir os riscos de incêndio. O rival Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) em Ningde apresentou um design semelhante logo depois. Em comparação, empresas da Coréia do Sul, Alemanha, Japão e Estados Unidos ainda dependem principalmente de baterias NCM.

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