Musk retorna a Tesla para pressionar por uma estrutura nacional

Elon Musk está aumentando os esforços para convencer os legisladores dos EUA a pavimentar o caminho para veículos autônomos, uma área de foco para a Tesla, enquanto se prepara para estrear seu próprio serviço de pilotagem sem motorista. 

De acordo com várias fontes familiarizadas com o assunto, Musk e seus principais assessores vieram pessoalmente a membros do Congresso nas últimas semanas para defender a legislação que permitiria a implantação mais ampla de carros autônomos em estradas americanas.

Fontes familiarizadas com o assunto dizem que Musk e os principais assessores vieram pessoalmente a membros do Congresso nas últimas semanas para defender a legislação que permitiria a implantação em larga escala de carros autônomos em estradas americanas.

Essas conversas são apresentadas à medida que os legisladores revisam um projeto de lei projetado para prescrever padrões para veículos autônomos, introduzidos no início deste mês pela senadora Cynthia Lummis, da Wyoming, e considerando novas propostas antes do recesso do Congresso em 4 de julho.

Musk retorna a Tesla para pressionar por uma estrutura nacional

No coração do empurrão de Musk está o plano de Tesla de lançar um serviço de compartilhamento de viagens em Austin em 12 de junho, usando uma frota de SUVs do Modelo Y. A Tesla acabou planejando substituir esses veículos por seu Cybercab construído para fins específicos, projetado para alcançar a produção de volume para o serviço de compartilhamento de viagens.

No entanto, atualmente, a lei federal permite que apenas as montadoras implantem 2.500 veículos por ano sem controles tradicionais de motorista sob uma isenção limitada da Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias (NHTSA). Esse é um almíscar de teto quer criar ou eliminar completamente.

"Seria maravilhoso para os Estados Unidos ter um conjunto nacional de regras para dirigir autônomo, em vez de 50 padrões específicos do estado", disse Musk, Secretário de Transporte dos EUA, Sean Duffy, durante uma visita de maio à sede da Tesla.

O Bill Lummis pretende reiniciar o impulso em um debate político que parou há anos. Um projeto de lei anterior apoiado pelo deputado Bob Latta (R-OH) aprovou a Câmara em 2017, mas nunca chegou a uma votação no Senado.

Agora, com Tesla, Waymo, Zoox e outros pressionando mais do que nunca, há uma pressão crescente para atualizar as regras federais.

O deputado Latta também está trabalhando em uma versão atualizada de sua legislação anterior, com fontes sugerindo que ela pode ser reintroduzida na Câmara dentro de semanas.

Depois de anos de manipulação de vários empreendimentos e, mais recentemente, liderando o Departamento de Eficiência do Governo (DOGE)dent segunda administração de Trump, Musk sinalizou um foco mais concentrado na Tesla, particularmente suas iniciativas de IA e robótica.

A autonomia é central para essa visão, e Musk descreveu as ambições de compartilhamento de viagens de Tesla como um futuro mecanismo de crescimento-que poderia diminuir as vendas tradicionais de carros.

Casa Branca aberta às regras federais, mas não fazendo promessas

O governo Trump mostrou abertura ao desenvolvimento de padrões federais para AVS, mas parou de se comprometer com qualquer estrutura específica.

"A política do governo é impulsionada por uma coisa e apenas uma coisa: alcançar a agenda do Presidente seu compromisso com o povo americano", disse o vice -secretário de imprensa da Casa Branca, Harrison Fields em comunicado.

Um funcionário da Casa Branca familiarizado com as discussões acrescentou que a Tesla "precisa tomar decisões de negócios em seu melhor interesse" e acrescentou que o President continuará a perseguir e criar infraestrutura que fortaleça o domínio energético da América.

Por enquanto, o lançamento de compartilhamento de carona da Tesla no Texas se beneficiará dos regulamentos relativamente relaxados do estado, que tratam veículos autônomos como carros convencionais, desde que eles carregam seguros, obedecem às leis de trânsito e usam sensores ou câmeras.

No entanto, em outros estados, regras variadas ou ambiguidade legal completa podem impedir a expansão.

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