A Ferrari (NYSE: RACK) reduziu o lançamento de seu segundo modelo totalmente elétrico de 2026 para pelo menos 2028 devido à fraca demanda por veículos elétricos de luxo de alto desempenho. A estréia mundial deste primeiro EV foi programada para a primavera de 2025, com as entregas iniciais de clientes esperadas em outubro de 2026.
Duas fontes que se recusaram a ser identificadas devido à sensibilidade do assunto alegaram que a empresa de Maranello, com sede na Itália, adiou o plano para uma segunda Ferrari EV duas vezes. Eles mencionaram que havia inicialmente um adiamento de um ano, mas o modelo será lançado em 2028 o mais cedo possível, acrescentando que a demanda por alto desempenho no setor de Luxury EV era atualmente zero.
Uma das fontes apontou que, embora a falta de interesse do mercado continuasse sendo um grande problema, o atraso forneceria tempo adicional da Ferrari para desenvolver ainda mais a tecnologia interna para seu segundo veículo elétrico. A segunda fonte disse que o segundo modelo EV alinhou mais com a estratégia da empresa de fornecer cerca de 5.000 a 6.000 unidades ao longo de uma vida útil de cinco anos para um modelo típico da Ferrari.
Vigna diz que a Ferrari só mostrará o 'coração tecnológico' de seu carro elétrico
O pivô da Ferrari para a Electric é um caso classic de perseguir uma tendência sem entender o pulso do mercado. Baixa demanda por EVs de luxo de alto desempenho? Isso é uma bandeira vermelha. A elite deseja exclusividade, não apenas uma bateria brilhante.
Fique de olho na execução deles. https://t.co/ijgrpbslqc
- 007of Wallst (@007of Wallst) 17 de junho de 2025
Vigna disse recentemente que a Ferrari mostraria apenas o “coração tecnológico” de seu carro elétrico em outubro como parte de um processo de inauguração de três estágios. No entanto, um analista que se recusou a ser nomeado disse que parecia que havia algum atraso no plano de lançamento da Ferrari, como se poderia esperar ver o próprio carro na reunião.
Vigna também enfatizou que sua empresa continuaria "enriquecendo" seus produtos, pois a Ferrari apresentou o modelo híbrido plug-in 296 Speciale e sua versão conversível em maio. Internamente, o segundo carro elétrico da Ferrari foi visto como o "trocador de jogo real" para sua estratégia de VE.
Ao mesmo tempo, o primeiro carro foi mais um modelo de marco simbólico e de baixo volume que cumpriria sua promessa de lançar seu primeiro EV em 2026. O primeiro EV da Ferrari, que foi co-designado pelo ex-diretor de design da Apple, Jony Ive, custará mais de US $ 500 mil. Uma das fontes anônimas o descreveu como um modelo atípico para a Ferrari, dizendo que seria maior que o habitual, mas não seria um SUV.
O diretor executivo da Ferrari, Benedetto Vigna, mencionou em fevereiro que o tão esperado EV First EV, um afastamento de seus motores a gasolina rugindo, seria apresentado no dia do mercado de capitais da empresa em 9 de outubro. A Ferrari divulgou planos de continuar oferecendo a petrolina, carros híbridos e EVs. Os modelos híbridos, que começaram a vender em 2019, representaram 51% das vendas de carros da Ferrari no ano passado.
Aston Martin empurra seu primeiro carro elétrico de 2025 a 2026
A Aston Martin também afastou seu primeiro carro elétrico de 2025 para 2026 devido à baixa demanda do consumidor. O presidente da empresa, Lawrence Stroll, disse que estava programado para lançar um GT elétrico com tração nas quatro rodas em 2025, mas a demanda do consumidor não era o que era quando os planos foram descritos pela primeira vez. Ele, no entanto, confirmou que o Aston Martin havia projetado quatro VEs, mas parou de confirmar se eles foram previstos como substituições diretas para a formação atual, que compreendia três carros esportivos de motor dianteiro e o DBX SUV.
A equipe da Aston Martin disse que continuará a usar os toupeiros híbridos plug-in como uma tecnologia de "ponte" para seus clientes, enquanto a empresa passava de gelo puro para uma formação pura-EV. O primeiro PHEV da marca britânica foi o supercarro de Valhalla, que estava programado para lançamento no último trimestre de 2024, com um arranjo V8 eletrificado fornecido pela Mercedes-AMG.
O fundador da INEOS, Sir Jim Ratcliffe, disse que os consumidores devem ter uma escolha, acrescentando que as montadoras não poderiam forçá-los e que, no momento, eles estavam "votando com os pés" não comprando EVs de ponta. Ele reconheceu que nem todos os consumidores queriam EVs de luxo, mas reconheceu que certamente havia um caso de uso para eles.
A Lamborghini também disse que adiaria o lançamento de seu primeiro modelo elétrico para 2029 em vez de 2028, e a Porsche reduziu seus planos para os VEs em meio a vendas suaves de seus modelos elétricos de Macan SUV e Taycan. No início deste ano, a Maserati cancelou os planos para uma versão elétrica de seu carro esportivo do MC20.
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