O Irã interrompe 20% do fluxo global de petróleo com estreito do desligamento de Hormuz após greves nos EUA

O Irã fechou o Estreito de Hormuz no domingo, cortando quase um quinto do tráfego global de petróleo, depois que os Estados Unidos bombardearam suas instalações nucleares e de mísseis em uma campanha aérea antes do amanhecer.

Os ataques aéreos, que seguiram ataques israelenses que destruíram grande parte da infraestrutura de mísseis do Irã, foram ordenados logo após a meia -noite e executados sob autorização direta dodent Donald Trump.

O Parlamento de Teerã votou no mesmo dia para bloquear a passagem pelo Estreito, desencadeando medos imediatos nos mercados globais de energia. Essa decisão afeta os navios -tanque que transportam petróleo e gás do Golfo Pérsico para regiões -chave, incluindo China, Europa e Sul da Ásia, e ameaça enviar preços de petróleo bastante mais altos quando os mercados reabrirem mais tarde hoje à noite.

O regime iraniano respondeu rapidamente depois que ataques israelenses atingiram vários alvos vinculados ao programa nuclear do Irã e aos centros de comando militar no início desta semana. Apesar do golpe no arsenal do Irã, o líder supremo Ali Khamenei se recusou a dar um passo atrás e prometeu "danos irreparáveis" a qualquer intervenção nos EUA.

O Irã havia emitido várias ameaças nos últimos dez dias após o que alegou ser um ataque israelense não provocado. A votação no Parlamento para fechar Hormuz seguiu esses avisos e foi apoiada pelo próprio Khamenei.

Por que o Estreito de Hormuz é muito importante

O Estreito de Hormuz fica na foz do Golfo Pérsico e há muito é considerado uma das rotas petrolíferas mais críticas do mundo. Os navios -tanque se moveram cerca de 16,5 milhões de barris de petróleo e condensado por dia durante a passagem em 2024.

Isso inclui remessas da Arábia Saudita, Iraque, Emirados Árabes Unidos, Kuwait e Irã. O estreito também é o caminho para mais de 20% do gás natural liquefeito global, a maioria dos quais vem do Catar.

Os operadores de expedição e os governos já haviam começado a reagir antes do domingo. O governo do Reino Unido emitiu um raro aviso aos navios comerciais que passavam pela região, dizendo que o aumento das hostilidades pode atrapalhar o transporte.

A Frontline Ltd., um dos maiores operadores de tanques de petróleo, confirmou que seria mais cauteloso oferecer navios-tanque na área. O Irã atacou navios mercantes no estreito antes, e o acúmulo de ameaças depois que os ataques israelenses despertaram sinos de alarme claros nos setores marítimos e energéticos.

Não existe direito internacional que permita que o Irã bloqueie Hormuz , então a mudança está sendo aplicada puramente através da pressão militar. Mas o Irã não precisa enviar sua marinha. Os funcionários têm várias alternativas: barcos de patrulha rápida, ataques de drones e ataques de mísseis costeiros.

Essas táticas são suficientes para fazer a passagem pelo Estreito inseguro para o tráfego comercial. A quinta frota dos EUA, juntamente com as forças navais européias, manteve uma presença na região, mas o risco já forçou alguns remetentes a adiar ou redirecionar suas cargas.

O transporte global diminui à medida que os preços do petróleo reagirem

As interrupções não se limitam ao Golfo. O envio pelo Mar Vermelho e o Golfo de Aden caiu aproximadamente 70% em junho, em comparação com os níveis normais observados em 2022 e 2023.

Uma força liderada pelos EUA foi implantada nessas águas para proteger os navios, mas redirecionar o tráfego em torno do Cabo de Boa Esperança na África do Sul se tornou a opção mais viável. Esse caminho acrescenta tempo e custo às remessas entre a Ásia e a Europa, o que pode aumentar a inflação se a situação não diminuir.

Mas a mudança não é livre de risco para o Irã. Fechar o Estreito prejudica sua própria economia de exportação. O Irã depende muito do óleo de transporte do Golfo. Ele abriu uma instalação em Jask, na borda leste de Hormuz, em 2021 para facilitar a confiança no canal principal, mas sua capacidade é limitada.

A decisão também pode ser uma aliada diplomática de fogo matic especialmente com a China, seu principal cliente de petróleo. A China usou seu veto do Conselho de Segurança da ONU no passado para defender o Irã das sanções ocidentais , mas esse apoio poderia ser testado se as necessidades de energia da China estivessem comprometidas.

Países como a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos são mais flexíveis. O Riyadh pode enviar petróleo através de um oleoduto de 746 milhas que vincula seus campos de petróleo ao Mar Vermelho, evitando o Hormuz e o mar vermelho do sul.

Os Emirados Árabes Unidos se movem cerca de 1,5 milhão de barris por dia através de um oleoduto que chega a Fujairah no Golfo de Omã. Mas o Iraque, o Catar, o Kuwait e o Bahrein não têm essas alternativas. O petróleo deles tem que passar por Hormuz, e a maior parte vai direto para os mercados asiáticos.

Analistas do Seb e Saxo Bank também previram um aumento de US $ 3 a US $ 5 por barril em Brent Brue, que fechou sexta -feira a US $ 77,01. O West Texas Intermediate terminou em US $ 73,84. Ole Hansen, do Saxo Bank, acrescentou que os preços podem abrir US $ 4 a US $ 5 mais altos se os comerciantes despertarem posições longas.

Desde 13 de junho, quando Israel lançou seu primeiro grande ataque aos locais nucleares iranianos, Brent Grue subiu 11% e a WTI subiu 10%. Até agora, o movimento ascendente do petróleo foi limitado pela capacidade de reposição da OPEP e pelos níveis constantes de produção. Mas se o Irã mantiver Hormuz fechado e as tensões militares aumentarem, esses amortecedores não durarão.