Jason viu potencial depois de dizer não ao tom de patrimônio líquido da Vertical

Jason Mudrick, o investidor de Wall Street, conhecido por entrar em ações falidas de tijolos e argamassa durante o caos do comércio de memes, agora está apoiando táxis voadores. O bilionário gerente de fundos de hedge disse que, depois que Donald Trump assinou uma nova ordem executiva que apoia a aeroespacial americana, a idéia de voar aeronaves para cidades de repente "meio que se tornou real".

Jason é agora o principal acionista da Vertical Aeroespace, uma empresa britânica em dificuldades que deseja lançar uma aeronave de decolagem e pouso vertical elétrica - chamou o VX4 - por 2028.

O VX4 foi projetado para transportar seis pessoas e voar até 160 quilômetros em uma bateria, que a empresa diz que poderia levar alguém de Manhattan para os Hamptons em menos de uma hora. Jason assumiu o controle da empresa no final do ano passado, depois de forçar o fundador Stephen Fitzpatrick e converter US $ 130 milhões em dívida em patrimônio líquido.

A empresa caiu em apenas US $ 82 milhões em valor após o colapso do preço pós-SPAC. "A vertical não estaria aqui se ele não tivesse inventado a ideia", disse . "Mas no final do dia, o que a empresa precisa agora não são habilidades que ele possui."

Jason viu potencial depois de dizer não ao tom de patrimônio líquido da Vertical

O envolvimento de Jason começou em 2021. Depois de se afastar dos lucros das ações de memes que trouxeram cerca de US $ 250 milhões, ele queria reorientar seu fundo em suas raízes: empréstimos a negócios angustiados. Mas depois de um arremesso tranquilo do presidente da Vertical, Dómhnal Slattery, Jason passou a compra de patrimônio. Ele não estava interessado.

Semanas depois, Slattery voltou com outra oferta: e a dívida? Foi isso que Jason se mudou. Ele havia acabado de passar pelo drama on -line dos comerciantes do Reddit depois de lucrar com o AMC e o GameStop Beges. As pessoas vandalizaram a página da Wikipedia de sua empresa com insultos.

Ele ignorou o barulho e olhou para táxis voadores. A lógica era simples - as cidades globais estão superlotadas, o tunelamento é caro e as expansões de estradas são quase impossíveis. Como Jason colocou: "Você tem que subir".

A vertical já estava muito atrás de seus concorrentes dos EUA. Enquanto empresas como Archer, Beta Technologies e Joby Aviation estavam atraindo investidores como Amazon, Toyota, United Airlines e Delta, a Vertical ainda estava arrecadando dinheiro para sobreviver. Ele garantiu US $ 90 milhões em janeiro, mas precisará de mais em breve. O CEO Stuart Simpson confirmou que a empresa precisa de várias novas rodadas de captação de recursos para concluir o processo de certificação de US $ 1 bilhão para o VX4.

Joby quer operar seu próprio serviço de táxi voador. Archer compartilhou planos de voo para Nova York e Los Angeles, e a Beta já voou passageiros em vôos de teste enquanto construía 50 estações de carregamento em 22 estados.

Enquanto isso, Joby está trabalhando para lançar um serviço em Dubai este ano. Juntos, eles levantaram US $ 1,4 bilhão nos últimos 12 meses. A empresa de Jason está brincando.

O plano da Vertical é vender a aeronave, não operá -los

A vertical não quer ser um super-céu. O modelo de Jason é vender aeronaves como a Airbus e a Boeing. Cada venda, em seguida, bloqueia ostracpara manutenção e substituição de bateria todos os anos. É aí que está o dinheiro a longo prazo. Simpson disse ao Wall Street Journal que, se tudo correr bem, eles começarão a entregar aeronaves em 2028, supondo que eles encontrem rigorosas regras de segurança européia.

Os rivais de Jason dizem que começarão a voar passageiros nos EUA em 2025 ou 2026, mas ele chamou isso de "otimista demais". Ele acredita que o VX4 chegará um pouco mais tarde, mas pode se destacar sendo o único a atender à certificação da UE. Ainda assim, isso não é suficiente para garantir o sucesso.

"Esta é uma daquelas apostas que você faz e, se funcionar, é sobre o qual você falará nos próximos 20 anos", disse Jason ao WSJ.

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