Os operadores de Kalshi consideram que há menos de 50% de probabilidade de o transporte marítimo pelo Estreito de Ormuz voltar ao normal até julho de 2027

Os operadores de Wall Street estão precificando um retorno lento à normalidade das operações de transporte marítimo pelo Canal de Ormuz.tracde Kalshi estavam abaixo de 50% na tarde de sexta-feira.

A probabilidade de tráfego regular até julho de 2027 caiu para 47%, ante quase 70% dois dias antes. A queda ocorreu no mesmo dia em que os Estados Unidos completaram a 13ª noite consecutiva de ataques a alvos iranianos e Trump declarou à Axios que outro "ataque massivo" poderia acontecer.

As perspectivas a curto prazo parecem ainda mais sombrias. Segundo Kalshi, o porto de Ormuz tem 38% de probabilidade de ter tráfego marítimo regular antes do final do ano. Na melhor das hipóteses, há 48% de probabilidade de a região se recuperar até abril de 2027. Otracsó entra em vigor se os dados do IMF PortWatch indicarem uma média de mais de 60 navios por semana. Atualmente, esse número está em torno de 12.

Os combates reduzem ainda mais o espaço de navegação no Mar de Ormuz e no Mar Vermelho

A diplomacia continua enquanto a pressão militar aumenta. A Reuters, parte da Thomson Reuters (NYSE: TRI; TSX: TRI), informou na sexta-feira que o Paquistão está pressionando Washington e Teerã para retomarem as negociações, com o apoio da China. A reportagem citou três autoridades paquistanesas. Trump escreveu no Truth Social, pertencente ao Trump Media & Technology Group (NASDAQ: DJT), que o Irã seria responsabilizado por novos ataques dos houthis.

Petroleiros estão sendo alvejados em diversas zonas de guerra, enquanto governos e grupos armados usam rotas comerciais contra rivais. O Irã intensificou os ataques a embarcações perto de Ormuz neste mês, em uma tentativa de controlar o corredor petrolífero. As forças houthis no Iêmen abriram mais uma frente de batalha esta semana, disparando contra dois petroleiros sauditas no Mar Vermelho após anunciarem uma proibição de navegação contra Riad.

A Ucrânia afirma ter destruído mais de 150 embarcações envolvidas na "frota paralela" russa. Segundo o Kyiv Post, as embarcações incluem petroleiros e outros tipos de navios que operavam nas regiões do Mar Negro e do Mar de Azov. Esta operação não está relacionada com o Estreito de Ormuz, embora apresente riscos adicionais.

A navegação pelo Estreito de Ormuz havia começado a se recuperar depois que Washington e Teerã assinaram um acordo em 17 de junho para reabrir a passagem. Essa melhora, porém, não durou. A atividade de embarcações caiu novamente assim que a trégua fracassou e os ataques retornaram.

A Organização Marítima Internacional afirma que 61 navios mercantes foram atingidos no Golfo Pérsico, no Golfo de Ormuz e no Golfo de Omã desde 1º de março. Pelo menos 17 tripulantes morreram e dezenas ficaram feridos. Somente neste mês, pelo menos 12 petroleiros foram atacados perto de Ormuz, matando dois marinheiros, em meio ao agravamento das tensões entre os EUA e o Irã.

As mesas de operações de petróleo elevam suas previsões à medida que a interrupção do Canal de Hormuz se espalha

O Mar Vermelho agora representa mais um problema para as exportações sauditas. Riade redirecionou milhões de barris por dia através de um oleoduto para sua costa oeste porque o Golfo de Ormuz se tornou muito perigoso. Essas cargas ainda precisam passar por Bab el-Mandeb, o estreito canal que liga o Mar Vermelho ao Golfo de Aden.

Essa rota nunca se recuperou totalmente da campanha marítima dos houthis entre 2023 e 2025. O grupo atacou embarcações em protesto contra a guerra de Israel em Gaza, e o tráfego no Estreito de Bab el-Mandeb caiu drasticamente. Os ataques mais recentes contra petroleiros sauditas ameaçam o petróleo que deveria evitar o Canal de Ormuz.

O Rapidan Energy Group revisou para cima sua previsão para o preço do petróleo Brent após o fracasso das negociações entre os EUA e o Irã. Segundo a empresa, o preço do Brent deverá ficar em torno de US$ 100 por barril a partir de julho e até o final do ano.

Rapidan afirmou que o Brent poderia atingir a faixa intermediária de US$ 100 em poucos meses, caso as esperanças de um novo acordo desapareçam e os investidores se concentrem na redução da oferta. Eles escreveram:

“O colapso do memorando de entendimento entre os EUA e o Irã mudou fundamentalmente nossa perspectiva. A questão crucial agora é se ambos os lados continuarão limitando os ataques a alvos militares ou permitirão que o conflito se expanda para infraestruturas civis, particularmente instalações de energia e dessalinização.”

O Goldman Sachs Group (NYSE: GS) também elevou o possível teto. Seus analistas afirmaram que a continuidade da instabilidade política poderia levar o Brent a ultrapassar os US$ 120 por barril. Otracultrapassou os US$ 100 na quinta-feira pela primeira vez em dois meses e caminha para uma valorização mensal de mais de 30%.

Rapidan agora prevê que a oferta mundial de petróleo permanecerá abaixo da demanda por pelo menos mais um ano. As compras fracas da China podem aliviar um pouco a pressão. Com o Brent entre US$ 90 e US$ 100, Pequim poderia continuar utilizando o petróleo bruto armazenado a uma taxa inferior a 500.000 barris por dia até o final de 2026. Rapidan espera que a China comece a reconstruir essas reservas no início do próximo ano.

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