China reduz pela metade os incentivos fiscais para veículos elétricos e ajusta os subsídios comerciais

A BYD planeja vender 1,3 milhão de veículos em mercados internacionais este ano, representando um aumento de quase 25% em relação a 2025, enquanto a gigante chinesa de carros elétricos olha para o exterior ao mesmo tempo em que enfrenta crescentes pressões em seu país de origem.

Li Yunfei, gerente geral da divisão de marca e relações públicas da BYD, anunciou a meta de vendas no exterior em uma coletiva de imprensa em Xangai, no sábado. A meta representa um aumento em relação aos 1,05 milhão de veículos que a empresa vendeu fora da China no ano passado.

O esforço para aumentar as vendas internacionais ocorre em um momento em que a BYD enfrenta um ambiente mais desafiador em seu mercado doméstico. Otrondesempenho no exterior no ano passado ajudou a montadora a conquistar a liderança global em veículos elétricos, ultrapassando a Tesla. Mas agora a empresa enfrenta uma demanda em declínio na China, à medida que o governo reduz os programas que incentivavam a compra de carros elétricos e as concorrentes locais intensificam sua atuação.

A nova meta pode ficar aquém do que alguns analistas financeiros esperavam. O Citigroup afirmou em novembro que a BYD estava trabalhando para atingir vendas no exterior de 1,5 milhão a 1,6 milhão de unidades em 2026, com base em conversas com líderes da empresa.

O mercado de veículos elétricos da China está entrando em uma nova fase este ano com grandes mudanças nos programas de apoio governamental. Desde 1º de janeiro, os compradores de veículos de novas energias não recebem mais isenção fiscal integral na compra. Em vez disso, agora recebem apenas metade da isenção anterior, segundo o CarNewsChina.

Analistas de mercado preveem uma desaceleração no crescimento das vendas de veículos elétricos e híbridos plug-in este ano. A Bloomberg informa que a expectativa é de que as vendas combinadas desses veículos cresçam cerca de 10% em 2026, uma queda acentuada em relação ao crescimento de 18% observado em 2025.

O governo chinês também alterou o funcionamento do seu programa de troca de veículos usados. As novas regras aumentaram o preço mínimo necessário para obter o desconto máximo, o que significa que os modelos mais baratos recebem menos apoio. Esses ajustes nos subsídios afetam particularmente marcas como a BYD, que se concentram em veículos de baixo custo.

A BYD e outras fabricantes chinesas de veículos elétricos operam agora em um cenário transformado. No mercado interno, elas precisam se esforçar mais para cada venda, já que o apoio governamental está diminuindo e mais empresas competem por clientes. No exterior, enfrentam barreiras como tarifas, mas também enxergam oportunidades, visto que grandes mercados como a Europa consideram novas abordagens.

A Europa adota uma abordagem acolhedora

A União Europeia está considerando uma nova abordagem que substituiria as altas taxas de importação por exigências de preços mínimos. Essa mudança sinaliza uma melhora nas relações entre os dois lados após meses de atritos comerciais.

Segundo o plano europeu, as montadoras chinesas concordariam em vender seus veículos a preços iguais ou superiores a determinados valores, em vez de pagar tarifas alfandegárias. O sistema de preços levaria em consideração os subsídios governamentais recebidos pelos fabricantes.

As marcas chinesas têm conquistado espaço na Europa de forma constante, apesar das tarifas. Em novembro de 2025, detinham 12,8% do mercado europeu de veículos elétricos. Essa presença crescente demonstra que as montadoras chinesas conseguem competir mesmo enfrentando custos adicionais na fronteira.

A ascensão da BYD ocorre em um momento em que a Tesla enfrenta seus próprios desafios. As entregas da Tesla em 2025 caíram 8,6%, para 1,64 milhão de unidades, ante 1,79 milhão em 2024, marcando o segundo ano consecutivo de declínio para a fabricante americana de veículos elétricos. Essa queda ajudou a BYD a consolidar sua posição como a maior vendedora de veículos elétricos .

Para a BYD, a estratégia parece clara: aumentar as vendas no exterior para compensar o crescimento mais lento no mercado interno. Se a empresa conseguirá atingir sua meta de 1,3 milhão de unidades, ou superá-la como alguns analistas previram, dependerá da rapidez com que essas mudanças de mercado se desenrolarem tanto na China quanto na Europa nos próximos meses.

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