Musk cogita comprar a Ryanair após uma semana de disputa online sobre a Starlink

A troca de farpas entre Elon Musk e o chefe da maior companhia aérea de baixo custo da Europa entrou em sua segunda semana, com o bilionário da tecnologia insinuando que poderia comprar a empresa após a disputa sobre internet via satélite.

Musk publicou uma enquete na segunda-feira X perguntando às pessoas se ele deveria comprar a Ryanair e "restaurar Ryan como seu legítimo governante".

Mais cedo naquele dia, ele perguntou quanto custaria a companhia aérea e repetiu que a empresa precisava se livrar de Michael O'Leary, que dirigia a empresa desde seus primórdios. Tony Ryan fundou a empresa em 1984.

A polêmica começou na semana passada, quando O'Leary afirmou que não instalaria a internet Starlink da SpaceX nos aviões da Ryanair. Ele se preocupou com o aumento do consumo de combustível devido ao peso da antena e ao impacto no fluxo de ar externo da aeronave.

Musk disse que O'Leary não sabia do que estava falando, e o chefe da companhia aérea rebateu dizendo: "Eu não daria a mínima atenção a Elon Musk. Ele é um idiota, muito rico, mas continua sendo um idiota."

Musk rebateu, chamando O'Leary de "completo idiota" que deveria perder o emprego.

Ambos revolucionaram seus setores ao assumirem grandes riscos e expressarem suas opiniões abertamente.

O'Leary dirige a Ryanair há mais de 30 anos, transformando-a de uma pequena companhia aérea local na maior companhia aérea de baixo custo da Europa. Ele acaba de receber um grande bônus por atingir determinadas metas com as ações, que subiram 55% no ano passado. O'Leary também receberá um bônus de € 100 milhões em 2028 se atingir suas metas, mas sua fortuna ainda está longe da de Musk.

Musk controla uma grande fatia do mercado de carros elétricos com a Tesla e mudou a forma como os lançamentos espaciais funcionam com a SpaceX .

As ações da Ryanair subiram 2,3% na terça-feira. A empresa está avaliada em cerca de € 30 bilhões (US$ 35 bilhões), três vezes maior que a Deutsche Lufthansa, o maior grupo de companhias aéreas da região.

Ecos da compra do Twitter

Tudo isso acontece enquanto o chatbot de IA de Musk, Grok, enfrenta críticas devido a relatos de que pessoas estão criando imagens sexuais impróprias de outras no X sem permissão. A Irlanda pretende abordar os problemas relacionados a imagens geradas por IA na legislação europeia durante seu mandato como presidente da UE ainda este ano, segundo a imprensa irlandesa.

Quando Musk perguntou à Ryanair: "Quanto custaria para comprar vocês?", isso trouxe à tona lembranças de algo semelhante ocorrido em 2017. Depois de dizer que adorava o Twitter em dezembro daquele ano, um jornalista brincou dizendo que ele deveria comprá-lo. "Quanto custa?", respondeu Musk.

Quase cinco anos depois, ele retomou aquela conversa antiga, publicando um emoji de carinha sorrindo de cabeça para baixo dias após fazer uma oferta surpresa de compra. Musk acabou pagando US$ 44 bilhões pelo Twitter e demitiu funcionários em todos os níveis, incluindo executivos de alto escalão.

Comprar uma companhia aérea não é simples

O bilionário é conhecido por criticar executivos e empresas nas redes sociais. Quando estava comprando o Twitter, ele criticava constantemente a forma como a empresa era administrada e as ações de seu CEO.

Musk já perguntou a seus seguidores sobre todo tipo de assunto. A Tesla deveria aceitar Dogecoin como pagamento por carros? Ele deveria vender algumas de suas ações da Tesla? De fato, ele vendeu ações no final de 2021.

Após adquirir ações do Twitter em 2022, ele perguntou aos usuários se eles gostariam de um botão de edição para tweets. Ele sugeriu a ideia de transformar a sede em São Francisco em um abrigo para moradores de rua. Ele perguntou o que as pessoas achavam de trazer de volta o Vine, o serviço de vídeos curtos.

Meses depois de questionar se deveria renunciar ao cargo de presidente da empresa, Musk trouxe Linda Yaccarino para assumir o cargo de CEO em maio de 2023.

A IAG, proprietária da British Airways, desistiu da compra da companhia aérea espanhola Air Europa em 2024 devido a preocupações com a concorrência. A Spirit Aviation Holdings e a Frontier Group Holdings têm enfrentado dificuldades em suas tentativas de fusão.

Existem também grandes barreiras regulatórias à compra de companhias aéreas. Muitos países limitam a participação estrangeira em grandes empresas do setor.

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