Byd vendeu 382.476 veículos em maio de 2025, após reduzir os preços em até 34%

A BYD vendeu mais carros em maio do que em qualquer outro mês deste ano, acumulando 382.476 vendas de veículos após reduzir os preços em até 34% nos últimos dias do mês, de acordo com um comunicado da empresa no domingo.

Do total, 376.930 eram veículos de passageiros. 204.369 eram totalmente elétricos, enquanto 172.561 eram híbridos plug-in-apenas a segunda vez desde o início de 2024 que as vendas elétricas venceram os híbridos. meta do ano inteiro da empresa está em 5,5 milhões e, até o final de maio, já havia atingido 1,76 milhão de unidades vendidas.

Os números não aconteceram no vácuo. Esses enormes descontos no final de maio não apenas enviaram clientes para concessionárias, eles também enviaram as ações da BYD, juntamente com outras ações de EV, direto para baixo. As montadoras que não estavam cortando preços de repente precisavam.

Isso desencadeou uma reação. A Associação de Fabricantes de Automóveis da China perdeu um aviso no sábado, dizendo "Guerras de Preços desordenados intensificam a concorrência cruel, comprimindo ainda mais as margens de lucro corporativo". O grupo não nomeou ninguém diretamente, mas ninguém precisava de uma dica. Foi uma resposta clara ao BYD.

A indústria reage ao caos com desconto

Tráfego nos showrooms BYD explodiu após os cortes. Os analistas da Citi Research estimaram que as visitas às concessionárias saltaram de 30% a 40% semana após semana. Os clientes não estavam esperando que os preços caíssem. Eles apareceram rápido e compraram.

A empresa não emitiu declarações sobre o que os cortes de preços significariam para margens ou lucros de longo prazo, mas a reação de participantes do setor e analistas de mercado foi imediata. Todo mundo no espaço EV estava cortando preços ou deixando para trás.

Enquanto o surto doméstico de Byd chamou toda a atenção, a empresa também estava fazendo movimentos na Europa. Em abril, as montadoras chinesas, lideradas pela BYD, levaram 8,9% do mercado de veículos elétricos na região - a participação mais alta em nove meses. Esse rebote ocorreu depois que a União Europeia deu um tapa em tarifas nos EVs chineses em novembro de 2024.

As tarifas diminuíram brevemente as coisas, mas não duraram. Nos últimos dois meses, as marcas chinesas voltaram a rugir. Pesquisadores da Dataforce confirmaram o retorno, observando o crescimento dotronG nas vendas elétricas e híbridas de empresas chinesas.

Julian Litzinger, analista da Dataforce, disse: "As marcas chinesas se adaptaram com sucesso ao novo ambiente do mercado". Ele ressaltou que o salto nas vendas híbridas ajudou a aumentar o desempenho geral na Europa.

Os híbridos chineses aumentam como mg pivôs

Os híbridos chineses estão começando a ocupar espaço real no mercado europeu. No mês passado, essas marcas representaram 7,6% de todas as vendas de carros híbridos, contra 1% do ano anterior. Byd está bem no centro dessa ascensão.

Não é apenas rivais que se esgotam como Tesla; Também está empurrando mais os modelos híbridos para atender à nova demanda. Enquanto os VEs ainda compõem o núcleo de seu crescimento, a empresa vê claramente a necessidade de espalhar suas apostas. Essa estratégia agora está mostrando resultados.

Um concorrente que teve que reagir rapidamente é MG, que costumava ser a principal marca de EV chinesa da Europa. A marca, de propriedade da SAIC Motor Corp, foi atingida por tarefas da UE que agora estão no topo de 45% nos VEs. Mesmo na Noruega e no Reino Unido - onde essas tarifas não se aplicam - a MG viu suas vendas de veículos elétricos.

A marca está agora all-in em híbridos, tentando conhecer compradores onde as tarifas não podem chegar. Felipe Munoz, analista da Jato Dynamics, disse que a MG está agora focada no crossover do ZS e no subcompacto MG3, ambos modelos não elétricos que estão indo bem.

Munoz acrescentou: "O foco agora não está apenas em carros elétricos, mas em outros trens de energia".

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