Ameaças a subsídios deixam os planos de planta de bateria da Ford em terra trêmula

Os planos da Ford de construir uma fábrica de baterias conjuntos com a fabricante de baterias chinesas Catl em Michigan estão em risco, e a empresa alertou que os aproximadamente 2.000 empregos que ele deveria criar podem nunca se materializar se os republicanos no Congresso reduzirem os créditos tributários como parte do pacote econômico proposto pordent Donald Trump.

A instalação de US $ 3 bilhões, definida para produzir 20 gigawatts-horas de baterias de fosfato de ferro (LFP) e empregar 1.700 trabalhadores de 2026, está em construção e enfrenta o escrutínio político desde 2023 devido ao licenciamento da Ford da Tecnologia da Bateria da China, a Tecnologia da Bateria de Bateria de Bateria da China.

Ameaças a subsídios deixam os planos de planta de bateria da Ford em terra trêmula

Os veículos elétricos de mercado de baixo custo , as baterias de fosfato de ferro-fosfato (LFP) são muito procurados, pois não exigem materiais caros, como níquel e cobalto, oferecem densidade de energia razoável, melhor estabilidade térmica e dura muito mais tempo.

Infelizmente, as vendas de VE têm crescido em um ritmo mais lento do que uma vez estimadas, forçando a Ford a reduzir o tamanho do parque de bateria azul em Marshall, Michigan, reduzindo o investimento para cerca de US $ 2,2 bilhões e o número de empregos de 2.500 para 1.700.

Também foi prometido inicialmente cerca de US $ 1 bilhão em incentivos para a fábrica, mas esse valor foi mais tarde reduzido pela metade.

Naturalmente, devido à conexão da planta com Catl, que alegou laços com o Partido Comunista Chinês, continua a atrair olhos laterais políticos.

E agora a “Big Beautiful Bill” de Trump poderia estar prestes a cortar os créditos de fabricação, o que teria ajudado a Ford a construir a fábrica.

O presidente executivo da montadora, Bill Ford, soou o alarme sobre o potencial desaparecimento dos créditos de fabricação.

"Construímos o caso de negócios em Marshall em torno disso", disse o presidente a repórteres após um painel de discussão na conferência de políticas de Mackinac. "O que quero dizer é que os políticos podem concordar ou discordar se esse tipo de coisa é desejável e tudo bem. Mas não mude as regras depois que você já fez o investimento, porque isso para mim é apenas uma questão de justiça, e isso é injusto".

Bill Ford não tem certeza se os créditos tributários da fábrica de Marshall serão protegidos, mas ele sabe que, se desaparecer, coloca a planta e os empregos em Michigan em perigo.

Além dos empregos em risco, as baterias LFP a serem fabricadas na fábrica são cruciais para reduzir o preço dos VEs para os níveis de carros de gás, pois o alto preço de compra continua sendo a maior barreira à adoção convencional de EV.

Se o Michigan Battery Plant do Michigan colapso, tornaria mais difícil para os LFPs ser criados na América, que é o que os legisladores desejam.

Outro fabricante de baterias acabou de interromper o progresso nas plantas dos EUA

O fabricante de baterias de propriedade chinesa Corp. (AESC) também possuía grandes planos de fabricação de baterias nos Estados Unidos e estava construindo várias plantas para fornecer baterias de EV.

Agora ele suspendeu a construção em um segundo local depois de interromper o trabalho em uma instalação no ano passado. Aesc estava prestes a investir US $ 3,6 bilhões para construir as duas plantas em Kentucky e Carolina do Sul, mas as tarifas de importação foram introduzidas no ano passado, o que significa que a importação de máquinas necessárias para suas fábricas se tornou muito mais caro - a máquina importada da China está sujeita a uma tarifa de 145%.

A empresa também supostamente apressou a construção e, em seguida, teve que implementar mudanças caras, o que a atrasou ainda mais.

Atualmente, a empresa possui uma fábrica de baterias nos EUA on -line, no Tennessee. Mas, em vez de produzir baterias de EV, foi reaproveitado para fazer soluções de energia industrial.

Alguns suspeitam que isso tenha sido uma resposta direta à demanda de EV de resfriamento nos EUA e às mudanças políticas que direcionavam especificamente os VEs. A reversão proposta de alguns padrões e objetivos de emissões desincentivam ainda mais a criação de novas fabricação para a cadeia de suprimentos de EV.