特斯拉Q2财报营收创新高，为何市场却盯上了负现金流？

TradingKey - 当马斯克不断强调特斯拉未来是一家人工智能和机器人公司时，现实却依然离不开汽车业务提供现金流支持。

而这份最新季度成绩单也揭示出一个越来越明显的矛盾：新业务需要持续烧钱，而传统汽车业务创造利润的能力却正在减弱。

特斯拉（TSLA）公布的2026年第二季度财报显示，公司收入继续保持强劲增长，汽车交付创下同期历史新高，但盈利能力却明显走弱。利润率下滑、每股收益不及预期，加上两年多来首次出现自由现金流为负，使市场开始重新评估这家公司的增长质量。

财报发布后，特斯拉股价盘后一度跌超4%。

来源：Google Finance

营收创三年最快增速，但利润表现明显失色

从收入来看，特斯拉本季度交出了一份不错的答卷。

第二季度，公司实现营收282.4亿美元，同比增长26%，不仅高于市场预期，也是近三年来最快的季度增长速度。

此前公布的数据显示，当季汽车交付量达到48万辆以上，同样刷新了历史同期纪录，为收入增长提供了重要支撑。第二季度汽车业务收入达到205亿美元，同比增长23%。

来源：特斯拉

虽然销量恢复增长，但汽车业务本身也开始出现新的挑战。本季度特斯拉交付量同比增长约25%，明显超过市场此前预期。不过，为了维持销量，公司仍持续采取降价促销、推出更低售价车型等措施，导致整车盈利能力继续承压。

汽车业务虽然仍然贡献超过七成的收入，却越来越难承担过去那样稳定的利润来源的角色。

不过，与亮眼的收入相比，利润端却成为整份财报最大的短板。

当季调整后每股收益仅为0.33美元，明显低于市场预期的0.51美元；整体毛利率降至16.8%，同样逊于分析师此前预计的19.4%；营业利润更同比大跌57%，营业利润率仅剩1.4%。也就是说，虽然特斯拉卖出了更多汽车、获得了更高收入，但这些收入并没有有效转化为利润。

自由现金流两年来首次转负

利润承压的背后，是特斯拉正在进入近年来投资力度最大的阶段。

第二季度，公司资本支出达到57.9亿美元，同比激增超过140%，几乎是去年同期的两倍。这笔资金主要流向人工智能基础设施、Robotaxi自动驾驶出租车、Optimus人形机器人、芯片研发以及制造能力扩张等多个方向。

高额投入直接拖累了现金流表现。

本季度自由现金流降至负10.9亿美元，这是特斯拉自两年前以来首次出现季度负现金流。虽然实际流出金额仍好于市场此前更加悲观的预测，但对于一家长期享受高估值溢价的成长型企业来说，自由现金流重新转负，仍然成为市场最担忧的问题之一。

管理层并没有释放收缩投资的信号，马斯克在财报电话会上再次强调，2026年资本支出预计将超过250亿美元，而且未来两到三年仍会继续增长。

他表示，现在正处于公司历史上规模最大的投资周期，希望尽可能快地推进各项基础设施建设，为未来AI时代奠定基础。

FSD持续增长，但AI商业化仍需时间验证

本季度，特斯拉FSD（全自动驾驶监督版）订阅用户继续增长至约148万，同比增长56%，超过市场预期。这意味着越来越多车主开始为软件持续付费，也说明FSD依然保持较强吸引力。

与此同时，特斯拉已将无人监督Robotaxi服务扩展至美国多个城市，并透露累计无人监管行驶里程已突破38万英里。不过，与Waymo已经实现的大规模商业运营相比，特斯拉目前仍处于早期扩张阶段，业务尚未形成可观收入。

另一项备受关注的Optimus机器人项目也进入新的阶段，公司表示，首条Optimus生产线正在建设中，预计将在2026年启动量产。

不过，马斯克坦言，这是特斯拉历史上最难规模化生产的产品，由于几乎所有零部件都需要重新开发，未来仍将经历较长的产能爬坡周期。

这些项目共同构成了特斯拉未来估值的重要基础，但至少目前，它们仍更多属于投入阶段，而不是盈利来源。

过去，投资者愿意给予高估值，是因为相信未来自动驾驶、机器人以及人工智能将带来远超汽车制造的利润空间。而如今，随着资本开支不断攀升、盈利能力持续承压，市场开始更加关注这些投入究竟何时能够兑现为稳定收入和现金流。