中國電動汽車製造商Byd正在爲其自我宣傳功能提供全面覆蓋

中國電動車製造商比德（Byd）爲其自明功能提供了全面覆蓋範圍。如果失敗，即使是由於軟件故障，BYD都將支付維修費用，支付任何財產損失並處理傷害索賠。

微博上發佈了承諾，說它完全相信上帝的眼睛Adas。從來沒有其他汽車製造商能做出這樣的承諾。

比德的保證可能會重塑汽車製造商如何應對自動駕駛功能的責任。

它與特斯拉的完整自動駕駛（FSD）軟件形成鮮明對比。儘管FSD建議完全自治，但特斯拉將其作爲Beta工具推銷，該工具仍然需要駕駛員將手放在方向盤上並觀看道路。電動汽車製造商反覆提醒用戶，如果有什麼問題，他們而不是公司承擔法律責任。

比德說，不僅僅是推出新功能，如果它會破裂，您將有真正的法律選擇 - 幾乎沒有其他消費者自動駕駛系統提供。通過這項承諾，BYD旨在建立法律和財務信託基礎。

監管機構和安全專家長期以來一直在警告說，汽車製造商正在推出自動駕駛工具，然後在系統失敗時解決如何分配故障。多年來，政策制定者和消費者團體一直認爲，安全標準落後於迅速推出的自動輔助工具。

Byd的產品可能成爲將責任從駕駛員轉移到製造商的第一個實踐例子。該決定可能會使 ripple在整個行業中。如果一家汽車製造商準備用真錢回到4風格的停車場，則其他人可能會面臨遵循訴訟或冒險看上去不負責任的壓力。

BYD的全球擴張可以重塑行業規則

目前，BYD的覆蓋承諾僅適用於中國。然而，隨着該品牌在西方和拉丁美洲市場的迅速增長，許多人都懷疑該誓言是否會跟隨海外。

國際推出的問題是隨着BYD挑戰在國內行業規範的挑戰。它在海外電動汽車銷售方面的迅速增長強調了它在西方市場上的壓力。

如果BYD擴大了對美國和歐盟市場的承諾，那麼那裏的監管機構可能必須重新考慮自治系統的規則。它還可以推動全球競爭對手，例如特斯拉，梅賽德斯·本茲和通用汽車，以符合比德的問責制或面對買家的批評。

如果一個汽車製造商用自己的錢來又犯了AI錯誤，那麼其餘的都不能呢？

當AI帶輪時，BYD的最新承諾可能會改變誰的錯誤。在大多數品牌將自主功能視爲購買者必須自動風險的領域中，這一承諾既不尋常又大膽，而且它使BYD自己的資本依靠，以贏得消費者信任。

Byd不會使駕駛員簽署任何豁免或法律免責聲明。取而代之的是，它利用自己的資金來證明自己對技術的信念。這種方法可以標誌着比賽中的一個轉折點，以尋求更安全，更可靠的自動駕駛系統。

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